Cassettes à usage intensif
La gamme Dterminal est conçue pour les environnements où la barrière rétractable doit supporter des milliers de cycles par jour : enregistrement à l’aéroport, contrôle aux frontières, accès aux stades, salles d’attente d’hôpitaux, guichets de salons professionnels et zones d’embarquement. Alors que les modèles Dlimit et Dstandard couvrent toutes les installations générales, le Dterminal intègre une cassette renforcée avec frein électronique, conçue pour plus de 50 000 cycles sans perte de tension de la sangle.
Le cœur de la gamme est la cassette Dterminal à 360° : une capsule en aluminium anodisé dotée de quatre récepteurs de sangle indépendants qui pivote librement autour du montant. Ce détail élimine le problème typique des barrières d'aéroport où l'opérateur doit physiquement orienter le montant pour accrocher la sangle suivante — la cassette Dterminal accepte la sangle sous n'importe quel angle sans avoir à tourner le montant.
Variantes disponibles
Quatre variantes de base : BASIC (entrée de gamme, base stable de 9 kg), STANDARD (best-seller, base renforcée de 12 kg avec tapis jusqu'à 4 m), DUAL (tapis de 5 m pour les grands terminaux), MAX (le plus long du secteur, tapis jusqu'à 7 m pour les flux internationaux dans les aéroports hubs). Toutes les variantes partagent la même cassette et peuvent être combinées.
Caractéristiques techniques
Montant en acier peint au four de Ø70 mm, socle renforcé de 12-15 kg avec caoutchouc antidérapant, hauteur 1 000 mm. Bande en polyester renforcé avec frein de retenue électronique, largeur 50 mm, standard noir/rouge ou CMYK sur mesure à partir de 50 unités. Testé en chambre de vieillissement UV (1 000 heures) et test de choc conforme à la norme EN 1610. Compatible avec les accessoires Dterminal : porte-affiches A4/A3, kit de transport, socle mural et cône d'évacuation Dterminal SH.
Références d'installations
Le Dterminal est installé à l'aéroport de Barcelone-El Prat (T1 et T2), à Madrid-Barajas (T4), à Lisbonne-Humberto Delgado, à l'aéroport de Rome Fiumicino et dans le réseau des gares TGV de la SNCF en France. Dans le secteur des croisières, il équipe les terminaux portuaires de Barcelone, Gênes et Civitavecchia. Son rapport coût/durabilité en fait le choix standard pour les appels d'offres publics.
